機場無人機威脅事件會促使無人機法的頒布

　　許多人可能已經看過諸如“政府宣布新的無人機法”之類的頭條新聞，并且可能有人認為這些是對蓋特威克機場近期事件的某種下意識的反應。雖然我們不懷疑這可能會加速一點，實際上，“新法律”只是現有空中航行秩序的演變，并遵循去年7月至9月的行業范圍的咨詢期。 。但這些變化究竟是什么新鮮事?

　　你在報刊上看到的很多東西早已被人們所熟知。例如，今年11月30日生效的無人機運營商注冊程序于2018年5月首次公布。與任何立法一樣，政府的最新報告更多地是對正在進行的咨詢期的更新，提出想法，要么推進，打折，要么放在一邊重新考慮。

　　就實際上是什么而言，機場周圍的禁區已經擴大，同時提出了新的建議，賦予警察更大的權力來執法。報告中還提到了許多其他建議，包括運營商的最低年齡，模型飛機飛行員和航班信息系統的豁免等。但就目前而言，讓我們清楚一下我們所知道的無人機規則和規則實際上正在發生變化。

　　空中航行訂單

　　2016年首次針對無人機使用進行修訂的空中航行指令為我們提供了使用無人機的基本框架。在通用航空規則的基礎上， 不要肆無忌憚地飛行，危及人或建筑物。更具體地說，對于無人機，它要求你需要保持與飛行器的視覺視線，如果你有一個攝像頭，那么你不能在人或建筑物的50米范圍內飛行，或者在人口稠密的地區150米范圍內飛行(沒有特定的許可或同意，也稱為操作安全案例)。

　　在2018航空導航令修正案看到了無人機的業主登記，其中個人注冊和注冊號的上述計劃的公告，然后應用到每個他們自己的手藝。強制性的“能力認可”教育培訓可能是一個快速簡便的在線過程。到目前為止，還沒有任何關于任何成本的說法，盡管我們確信它將是最小的。

　　更為直接的2018年的變化看到了400英尺的“規則” - 以前用于7公斤+工藝的法則，除了其他任何東西，它只是一個CAA指南，以確保你保持所需的視覺視線 - 從7月30日起對所有無人機產生法律效力。它還為受保護機場邊界以外7公斤以下的無人機引入了1公里的禁區。對后者來說，最顯著，最直接的變化才會生效。

　　機場安檢

　　也許不出所料，鑒于最近發生無人機擾亂事件，機場和機場周圍的安全性更高是最重要的，這得益于警方賦予警察以這種危險方式防御無人機的新權力。就規定而言，在跑道周圍的區域增加了額外的禁區。它們從每條跑道的任一端向外延伸，沿著起飛或著陸方向延伸5公里，寬1公里的矩形。

　　此外，以前只有重量超過7公斤的無人駕駛飛機被限制在機場的“機場交通區”(ATZ)飛行，現在所有無人駕駛飛機的所有者都需要通過聯系空中交通管制部門申請飛行。這個最新的更新澄清了ATZ距離現場的機場參考點4.6公里半徑，或基本上它的中心地理位置 - 所以如果你想檢查該地區內的房產，那么你需要與機場達成一致計劃(和如果你給他們打電話，大多數人都很樂意合作。

　　明顯的意圖是進一步減少無意中飛入載人航天器起飛或降落的飛行路徑的風險，大多數在咨詢期間作出回應的5000多人(其中近一半是休閑用戶)受到歡迎。它將“盡快”實施，并在今年繼續進行進一步的咨詢和審查。

　　安全第一

　　可能與這些禁區有關的其他幾個方面，例如報告承認地理圍欄技術的潛力 - 這在某種程度上可以對制造商承擔更大的責任，以防止無人機進入 - 這些飛行區域。

　　同樣，交通部正在為制造商和用戶制定一套“標準”或最佳實踐規則，英國標準協會已經在進行基于無人機的計劃。報告中提到的許多其他正在進行的提案仍然在某種程度上從實際成為法律，但可能在未來的某個時候形成 - 我們將在后面的文章中對此進行更多解釋。

　　當然，還存在執行所有這些法律的問題，并且向警方宣布更大的權力是一個自然的步驟。雖然看起來有點嚇人，警察能夠搜查財產(帶有手令)并沒收涉嫌犯罪活動的無人機，但事實是，這些權力已經存在于大多數嚴重犯罪中，而這只是將這些協議轉化為無人機世界。我們將在另一篇即將發表的文章中介紹您的所有主要功能。

　　當然，不是每個人都會同意這些措施，或者可能會認為它們有點笨拙，但隨著技術的發展，這種變化是不可避免的。它是在與無人機用戶協商的基礎上進行的，并清楚地描述了該行業的利益和潛力，希望能讓我們所有在無人機世界中守法的民眾生活更輕松，以及向外界的人提供一些保證，他們會有一些非常有效(現在非常公開)的問題。當它們發生時，我們會為您提供更多更新!