國外有關2019年新的無人機法

　　我們介紹了英國無人機使用規則和規則的實際變化。然而，政府最近發布的對正在進行的咨詢期的回應還有很多，因為它繼續與行業和無人機用戶合作制定和發展法律。

　　雖然仍然處于提案階段，但并不能保證以下任何一項都會產生法律效力 - 至少不會很快，也不會像目前所概述的那樣 - 但它們確實為政府提供了一些思考，而更廣泛的無人機行業正在研究......

　　年齡限制

　　一個有趣的發展是，提出無人機運營商的最低年齡作為潛在的法律變化提出(這僅僅是以前報告中的一個考慮因素)。然而，重要的是要注意這并不意味著年輕人不能飛 - 考慮到Luke Bannister這樣的人在他幾年前贏得世界無人機Prix FPV賽車冠軍時只有15歲。

　　這份新文件有助于澄清無人機“操作員”和“遠程駕駛員”之間的區別，強調操作員是飛行的負責人，而飛行員則是控制它的人。從本質上講，這意味著18歲以下的人仍然能夠飛行，只要成年人可以隨時為其承擔責任。即將于今年11月30日生效的無人機登記程序與無人機操作員有關，因此任何250g至20kg之間的未成年飛行員可能需要讓成年人登記才能合法駕駛它。

　　雖然這看起來像是一件令人討厭的事情，特別是那些希望在FPV社區中為自己命名的年輕人，但情況可能會更糟。例如，歐洲航空安全局(EASA)正在尋求對所有飛行員實施更嚴格的最低年齡(每個成員國自行決定低至14歲)，但英國政府表示不支持這一點。當然，該報告重點介紹了它如何欣賞無人機作為STEM科目學習工具的好處，以及看到了人們從小就進入無人機技術的優勢。

　　模型飛機豁免

　　在其他地方，模型飛機飛行員的擔憂被認為可以最大限度地減少無人機立法對市場這一方面的影響，政府建議那些屬于CAA認可的模型飛行俱樂部成員的人可以免除 - 因為這些俱樂部預計會提供強制保險以及專業安全培訓和進一步的知識。

　　例如，如果使用FPV設備，那些飛行模型飛機7公斤以下的成員將免于400英尺的規則，而3.5公斤以下的飛行員可以在視線范圍之外操作，目前正在討論進一步的豁免。被接受的組織包括英國模型飛行協會，蘇格蘭航空模型協會，大型模型協會和FPV UK。

　　高科技

　　正在進行的討論和建議的其他領域包括反無人機技術(我們將在我們的文章中介紹新的警察權力)，進一步引入地理圍欄技術以及使用“電子顯著性”作為識別工藝和警告他人的一種形式它的存在 - 以前的'航空2050'報告支持英國所有飛機的強制性身份證，并可能在2022年生效。

　　反無人機系統是整合一個系統，使無人機能夠在其存在區域向其他飛行員發出警報，反之亦然。它本質上是一個基于應用程序的平臺，它確實開辟了與其他人共享無人機使用信息的潛力，并提供當地空域，空中交通，天氣預報，禁飛區等的更新。從理論上講，它還可以更容易地追蹤邪惡的飛行員(例如在機場附近飛行的人)，但它確實引發了一些關于任何法律要求的系統的實際實施的問題。

　　值得注意的是，政府自己提出的“提供數字，互動和實時信息以提高無人機使用的安全性，安全性和可靠性的飛行信息通知系統(FINS)”目前尚未實施。咨詢的受訪者指出已經提供的各種系統提供類似的服務，并擔心限制，例如必須提供限制自發飛行的飛行前計劃或在沒有電話信號的區域阻礙無人機用戶。

　　法律和秩序

　　如上所述，這些主題中的大多數仍然處于提案階段，未來幾個月還有更多的討論和改進 - 因此無法保證報告中的所有內容都將成為法律(至少不會像現在這樣)定義)。然而，顯然有許多安全無人機使用的因素仍需要解決，而且需要相當長的時間才能建立完整的法律基礎設施。隨著技術的飛速發展，法律可能難以跟上。