隨著植保無人機的應用發展，無人機鋰電池的問題逐漸也浮出了水面：噴灑成本太高！

這個成本并非飛機太貴，而是電池成本太貴，成為名副其實的耗材。

傳統鋰電池能用多久呢？傳統電池循環次數基本上50至200次之間，為什么壽命差異那么大？

1.

說到底，航模電池體量不夠！

傳統航模鋰電池使用低成本材料和便宜的生產工藝，導致良品率非常低！

加上航模電池需求量達不到大規模生產的量，電池半人工生產造成普遍的良品率低于80％。

換句話說：無人機圈子其實用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。

2.

什么是植保無人機電池的未來？

隨著植保無人機行業的發展，植保無人機的藥電配套技術已達成了共識：既一壺藥噴完，電池剛好用完。而植保飛機即使10L的小飛機起飛重量也會達到20KG左右，電池重量一般占到20％左右。

因此與傳統航模電池相反，能量密度并非植保電池應該追求的方向。

不由發問，植保無人機電池追求什么？

追求：更低的播撒成本

那么植保無人機鋰電池怎么做到更低的噴灑成本？

研發

從零度的寒冬，飛到四十度的酷暑，幾次材料大變，幾十塊打樣實驗，幾百次滿載極限飛行，幾千次充放實驗，目的就是為了實現：長壽命，低升溫

提高良品率=新材料＋好工藝

為了實現更低的溫升，更長的壽命，通過使用新材料＋好工藝的手段把良品率提高上來。

而新材料的研發是及其困難的過程，基本上靠碰和試來調整幾十種材料配比，過程極其緩慢，但是，沒有其他辦法！

• 從日本、德國、比利時進口加厚薄膜、電解液、正負極材料等高端原材料，配合專利配方，提高電池的穩定性，使電池不容易發生內部短路；降低電解液的消耗，確保電解液保有量高，電池的循環壽命得到增加；鋰離子穿透速度快，內阻小，降低電池工作升溫，提升循環壽命。

• 采用專利工藝，使正負極、以及導電材料與集流體緊密結合，杜絕空氣中水分子進入電池，影響電池壽命。高溫壓力化成方式更使電池長期存放不析鋰、不脹氣、無反應死角，室溫（10-25℃）放置一年自放電不大于0.1V。

4.

必須讓！電池循環壽命超過450次！

上萬次的調整和試飛，目前產品經過第三方檢測，報告顯示循環壽命超過450次。

區別于市面上的電池溫度太高,夏天到田里去作業時電池維持在50°左右，換電池的時候會感覺到燙手，而這款電池在工作狀態下，不燙手。杜絕了傳統鋰電池溫度高會在大功率充放狀態下損傷鋰離子活性，發生析鋰現象，加劇報廢速度。

通常作業地塊8元/畝費用, 算了一下,如果兩塊16000mAh的電池價格按2000元計算,配備載重10L的植保機,一次作業10畝地,電池用到150個循環，整個壽命周期成本是1.3元/畝;電池用200個循環,整個成本是1元/畝;300個循環算下來0.67元/畝。要是電池能用到350次循環,電池的成本就降至0.57元/畝,幾乎可以多賺0.73元/畝!

明白人都知道一臺無人機一年平均2萬畝左右的作業量,電池循環提高到350個,輕輕松松一年一臺機器多賺8600元植保利潤。