無人機干擾系統 - 它們在空域保護中的地位
無人機防御的創始人兼首席執行官理查德吉爾斷言,無人機有可能對我們的生活產生壓倒性的積極影響。普華永道最近的一項預測是,超過60萬人將在該行業找到工作,這代表著到2030年每年對英國的經濟貢獻為420億英鎊。
無人機防御正致力于保護空域免受無人機誤用的有害影響,并開發了許多關鍵技術,戰術和程序來實現這一目標。
那么,為什么無人機對我們的天空來說是一個日益嚴重的問題呢?
“那里有很多人都是無知的無人機用戶,或者他們是利用無人機技術獲取商業,犯罪或其他邪惡利益的人。我們認識到這是無人機大規模增長的部分原因。隨著人們繼續濫用無人機技術,特別是在無人機的倡導者組織和協調不太好的早期階段,負面的意見和聲音是控制敘事的人。
隨著無人機擾亂機場活動和飛入監獄的故事增加,對無人機使用的不利壓力繼續增加。這給政府施加了壓力,要求立法對無人機進行立法并對這些限制措施加以落實。因此,對我們來說,我們需要解決的首要問題是濫用無人機技術,因為這是對英國大規模采用無人機的威脅。
我們會在機場看到什么影響?
“我相信機場是非法和邪惡的無人機活動影響最重要的地方之一。經營這些機場或航空公司的人需要確保他們在安全和效率方面為客戶提供最好的服務。在其領空內安裝非法無人機是一項重大的安全和經濟風險,他們必須作出回應。當它發生時,正如我們在蓋特威克機場看到的那樣,除了完全停止空中作戰之外別無選擇,直到無人機的動機和整體意圖明確。
正如蓋特威克事件向全世界展示的那樣,這需要時間。對機場的影響可以追溯到我之前關于考慮犯下這些罪行的人的意圖的觀點。有人可能無辜地駕駛新的圣誕節/生日禮物,或者某人可能意味著破壞或對他人造成傷害。我們曾經看到過一些事件,機場被活動家和極端主義團體明確定位,他們希望盡可能多地造成破壞。這些類型的人正試圖提升像他們自己這樣的團體的形象,而不關心他們在破壞機場時可能造成的傷害和后果。
為什么機場沒有更好的保護?
“你需要考慮的是,機場的管理者和任何一般事件的管理者,無論是航班,足球比賽,節日還是其他情況,都有很多風險需要管理。問題是他們有足夠的資源來減輕這些風險。進一步使情況更加復雜的是,風險總是在變化,這取決于攻擊者的意圖和他們擁有的能力。
這種狀況意味著,在特定事件發生之前,很難審查當前的安全措施。這就是我們在英國發生的事件。機場現在正在尋找保護自己和乘客的方法,雖然有供應商,但也沒有機場可以將技術相互比較的標準。準確的案例研究和物理證據可以提供任何提供者的索賠的有效性。
我們從蓋特威克和其他地方圣誕節事件中得出的結論是,已經制定了應急計劃。從本質上講,該事件產生了直接的經濟和聲譽影響,從而評估了惡意無人機活動的百分比。由此,他們可以分配預算來對抗濫用的影響。有了這些信息,機場現在可以為他們的反無人機策略提供資源,并將在2019年這樣做。但我認為基準安全級別需要增加。隨著所有安全措施的到位,沒有任何東西可以保護人們免受無人機的攻擊并減輕無人機造成破壞的企圖。
是否需要更多法規?
我相信法規在減輕非法使用無人機的影響方面發揮了作用。但是,單靠規則是不夠的。我們支持這樣一種信念,即組織需要采取更積極的方法,以便組織正面解決問題。警方現在擁有更多權力來奪取無人機,阻止他們造成問題并向運營商提出質疑,但我們都知道英國警方的資源已經捉襟見肘。要求他們做更多而不提供這樣做的資源是一個相當大的挑戰。
因此,我們需要讓機場有能力保護自己。我認為,首先,當我們研究無人機技術時,我們需要了解我們正在處理無線電控制的車輛。由于無人機依靠無線電信號并通過GPS獲取有關其位置和其他因素的信息,我認為無線電連接應該是關鍵焦點。通過打破控制和導航鏈接,無人機失去了飛入所需位置的能力。
例如,如果無人機距離機場太近或靠近超過1000人的地區,那就違法了。這些政策還需要改變,以適應監獄和其他關鍵基礎設施。