2018年12月19日，中國信息通信研究院在 “ICT深度觀察大型報告會暨白皮書發布會”發布了《車聯網白皮書（2018）》。較中國信通院2017年9月發布的《車聯網白皮書》，2018版白皮書在技術、產業和政策措施三個維度上的解讀更加深入和全面。尤其技術部分顯現出更高的發展水平和技術要求，具體包括單車智能化相關汽車電子技術和V2X無線通信、多接入邊緣計算、車路協同平臺等網聯化相關技術，以及信息安全等共性關鍵技術；
 
以下為《車聯網白皮書（2018）》技術發展研判部分內容總結：
 
一、汽車電子成為新的戰略競爭高地
 
概念：汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。
 
趨勢：報告中指出，全球汽車產業增速放緩，汽車電子以智能化、網聯化、安全性和大功率為主要發展方向，已成為產業增長的重要引擎。
 
發展驅動力：
 
提升駕乘體驗的主要方式。
 
ADAS、信息娛樂系統逐漸成為消費者新的關注熱點，而輔助駕駛、語音交互、車載視頻、車輛聯網等新型駕乘體驗直接依賴于傳感器、車載屏幕、計算平臺、車載通信等汽車電子的使用。
 
智能網聯和新能源的發展需要。

 
發展現狀：以國外為主，我國在細分領域實現突破。
 

 
二、V2X 無線通信技術發展進入快車道
概念：V2X（Vehicle to Everything）是借助新一代信息通信技術將車與一切事物相連接，從而實現車輛與車輛、車輛與路側基礎設施、車輛與行人等弱勢交通參與者、車輛與云服務平臺的全方位連接和信息交互。
 
現狀：
 
國際環境：世界各方都已經將 V2X 無線通信技術發展看作是未來技術創新、產業培育和交通運輸服務變革的重要方向，目前國際上主流的 V2X 無線通信技術有 IEEE802.11p 和 C-V2X（Cellular-V2X）兩條技術路線，但是在 V2X 技術路徑選擇上仍存競爭。美歐日積極推進 V2X 技術成熟和推廣。
 
我國現狀：已具備大力發展 C-V2X 技術的基礎條件。相比于 802.11p 技術，我國在 C-V2X 標準制定、產品研發、應用示范、測試驗證等方面都取得了積極進展，為 V2X 產業化奠定了良好基礎。
 

 
三、多接入邊緣計算助力車聯網全面發展
 
概念：多接入邊緣計算（Multi-access Edge Computing，MEC），是一種網絡架構，為網絡運營商和服務提供商提供云計算能力以及網絡邊緣的IT服務環境。通過在網絡邊緣處部署平臺化的網絡節點，為用戶提供低時延、高帶寬的網絡環境以及高算力、大存儲、個性化的服務能力。
 
作用：一方面可以通過減少數據傳輸的路由節點來降低 Uu 模式的端到端網絡時延；以更低的時延提供闖紅燈預警、行人碰撞預警、基于信號燈的車速引導等場景功能；另一方面可以利用 MEC 區域覆蓋的特點，支持部署具備地理和區域特色的車聯網服務。如車輛感知共享、十字路口的路況識別與綜合分析、高精度地圖的實時分發、大規模車輛協同調度等。
 
發展現狀：ICT 企業紛紛布局，汽車、交通、信息通信等行業將持續協同推動 MEC 在車聯網領域的持續發展
 

 
四、“端-管-云”協同的發展模式初現雛形
 
發展現狀：
Box 前裝比例不斷提升，車聯網信息服務推廣加速。
車聯網數據服務平臺、云控中心等在國內快速發展并進入驗證階段。
網聯式自動駕駛技術路線逐漸獲得共識，車路協同概念備受關注。
 

 
五、車聯網安全技術亟待完善
 

 
如上圖所示，加快部署解決方案，創新車聯網安全技術研究，構建全鏈條的綜合防御體系將成為必然趨勢，國內車聯網安全企業也在技術創新上積極實踐，實現產業聯動、融合發展的新趨勢。
 
報告中特別指出，構建全鏈條綜合防御體系，一是要建立層次化的多重安全措施的縱深防御體系，構建多級、多域的實時安全監控平臺。
 
例如，針對常見的車輛內部無線監控與防護方面，神州明達設計車載IDPS安全模塊，以數據采集、處理為基礎，檢測模塊和規則模型為核心支撐，數據分析、威脅處置為頂層結果輸出，形成集針對藍牙、WIFI、蜂窩網絡、鑰匙Signal、GPS安全通信檢測和防護于一體的車載IDPS無線安全模塊，對車內關鍵部位無線環境進行全向無線數據監控，應具備支持多類型無線協議解析、支持多類型無線信號波形比對、支持對無線接入授權進行安全監控、支持甄別非法無線信號等主要功能，同時應擁有完善的流量特征庫，可快速發現、識別惡意無線攻擊行為，并對惡意攻擊行為具備阻斷功能，有效防護無線環境下的車輛信息安全。
 

 
二是要建立被動安全檢測和主動安全管控相結合的綜合防御體系。神州明達車聯網安全團隊提供智能網聯汽車的綜合信息安全測試評估?？舍槍Ω黝愔悄芫W聯汽車實施總線測試、無線測試、傳感器測試、電子控制測試、操作系統測試等多方位信息安全測試，評定安全等級并提供測評報告，促進智能網聯汽車信息安全測評工作規范化，智能化。
 
以上主要內容來源中國信息通信研究院《車聯網白皮書（2018）》。
 
完整版請點擊下載：http://www.caict.ac.cn/kxyj/qwfb/bps/201812/t20181218_190858.htm